智能尾灯(Intelligent rear lights)

奥迪除了将LED发光二极管作为光源引入尾灯总成外,未来还将推出被称为“智能尾灯”的新技术。目前现有的车辆尾灯照明亮度保持不变,对于环境变化的适应能力非常有限。智能尾灯则可通过车内外传感器检测环境亮度的变化,从而调整尾灯亮度。

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例如当外界环境处于大雾笼罩下时,现有的尾灯所能警示的范围将大大减小,这就很容易导致追尾事故的发生。而应用智能尾灯技术后,系统将在此种条件下自动提高尾灯亮度,让其照射范围加大,起到更好的警示作用,尽可能降低事故的发生概率。

激光后雾灯(Laser rear fog light)

激光后雾灯同样是为了提高尾灯性能而研发的一项全新技术。工程师将一个激光发生器安置于现有尾灯总成内部,雾天行驶时激光发生器将会投射出扇形激光光束,在车辆后方划定出安全距离。

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由于激光光束穿透力较强,为避免对后车驾驶者的视线造成负面影响,因此设计师将光束倾斜投向车尾下方,当光束接触路面后将形成一条红线用于警示后车。这条线的宽度取决于后车与前车的车距,例如,从30米远的距离看上去,这条线与车辆同宽,就像一个“停止”线,明确警示后车保持安全车距。

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这种设计相对于传统高亮度雾灯对于后车的影响更小,但安全性更高。目前此项技术已经完全满足量产条件,只需等到法规允许后便可投放市场。

OLED技术(OLED technology)

O技术是在车辆照明领域开拓创新的又一例证。O是“有机发光二极管”(Organic Light Emitting Diode)的缩写。与目前使用的由半导体晶体组成的不同,O是由有机材料制成的。

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这种材料在初始状态下只是一种在绝对平坦的平面上(例如高度抛光的显示屏玻璃)延展得很薄的糊状物,其涂层厚度仅仅不到0.01毫米。通电后,糊状物的分子发出光子,O平面因此被点亮。通过调整电量输入的分布,照明效果既可以是均匀的,也可产生明暗效果,甚至是动态效果。

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O平面只能微微弯曲,因此其在车身表面的应用受到一定限制。但另一方面,O技术非常适用于车内或尾灯。工程师们打造了由数个直立的O平面前后排列构成的实验单元,实现了引人入胜的三维效果。由于O材料只能承受80摄氏度的温度,因此O灯的热管理尤为重要。

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致力于采用O技术设计外部车灯,这种车灯既智能,又富有吸引力。例如,你可以设想这样一个场景,灯光对走向车辆的驾驶者作出反应,追随他或她的动作,突出车辆主要轮廓或车门把手。当驾驶者进入车辆,O照明完全激活。